Как обогревается метро?

В зависимости от глубины, метро обогревается различными способами. Если станция находится близко к поверхности, то она отапливается аналогично подвалам в зданиях. Для этого могут использоваться специальные тепловые насосы, которые позволяют экономить электроэнергию. Однако, если станция находится глубоко под землей, как в Санкт-Петербурге или Москве, то она не отапливается вообще, а имеет только вентиляцию. Зимой такие станции прогреваются за счет окружающего грунта.

Тоннели метро находятся гораздо ниже глубины промерзания грунта, что позволяет им иметь естественную температуру около 9°C в любое время года. Вентиляционные турбины подкачивают свежий воздух с улицы и удаляют отработанный воздух из метрополитена. Если станция новая, то несмотря на глубину, в ней будет холодно в течение нескольких лет, пока тепло не проникнет сквозь толщу земли. Температуру воздуха особенно влияют тормоза поездов, их двигатели, а также пассажиры. Для станции, расположенной на большой глубине, еще большей проблемой является охлаждение в жаркую погоду, так как нормативная температура там должна быть от 18 до 28°C.

Вестибюли метро, помещения для персонала и наземные сооружения подогреваются. Для этого используется тепло из централизованных котельных. Если рядом отсутствуют тепловые сети, то могут применяться электрооборудование и различные теплоносители. На входах и выходах станций устанавливаются воздушно-тепловые завесы. Кроме обычной вентиляции, в метро также применяется тоннельная вентиляция, которая необходима для отвода избыточного тепла от поездов, освещения, пассажиров и других источников. Воздух в тоннелях полностью обновляется приблизительно дважды в час с помощью специальных шахт и вентиляторов.